Tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng sẽ chính thức khởi công ngày 19/12. Thủ tướng yêu cầu hoàn tất mặt bằng trong tháng 8, không được phép chậm trễ.
- Đắk Nông ngăn chặn kịp thời nhóm “quái xế nhí” tụ tập đua xe trong kỳ nghỉ lễ
- Vụ nổ súng ở Vĩnh Long: Nguyên Trưởng Công an huyện phủ nhận liên quan đến tài xế xe tải
- Tập Cận Bình và thế thượng phong trong cuộc thương chiến với Donald Trump
Thủ tướng yêu cầu giải phóng mặt bằng trước tháng 8
Trong công điện ban hành ngày 30/4, Thủ tướng Phạm Minh Chính chỉ đạo khẩn trương hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng và lập báo cáo nghiên cứu khả thi để kịp khởi công tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng vào ngày 19/12/2025.
Hà Nội, Hải Phòng và các tỉnh Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ, Vĩnh Phúc, Bắc Ninh, Hưng Yên được yêu cầu thành lập Ban chỉ đạo giải phóng mặt bằng cấp tỉnh, do Bí thư Tỉnh ủy hoặc Thành ủy làm Trưởng ban.
Chính phủ yêu cầu quá trình bồi thường, hỗ trợ và tái định cư phải tiến hành đồng bộ với việc lập hồ sơ kỹ thuật, bảo đảm hoàn tất giải phóng mặt bằng trong tháng 8/2025 để bàn giao phục vụ thi công.
Yêu cầu “chỉ bàn làm, không bàn lùi”
Thủ tướng nhấn mạnh đây là nhiệm vụ chính trị quan trọng, cần sự phối hợp cao độ của cả hệ thống chính trị. Chính quyền các cấp phải chủ động, sáng tạo, quyết liệt, “chỉ bàn làm, không bàn lùi”.
Các địa phương cần phối hợp với Bộ Xây dựng và Ban Quản lý dự án đường sắt để tiếp nhận hồ sơ như tọa độ tim tuyến, ranh giới giải phóng mặt bằng nhằm đẩy nhanh tiến độ bồi thường, tái định cư.
Tái định cư phải tốt hơn nơi ở cũ
Chính phủ đặc biệt lưu ý việc bảo đảm đời sống người dân khi di dời. Khu tái định cư mới phải có điều kiện sống tối thiểu bằng hoặc tốt hơn nơi ở cũ. Người dân được hỗ trợ thêm về việc làm, sinh kế.
Trường hợp cần thiết, chính quyền địa phương được phép tính đến phương án tạm cư, nhằm đảm bảo ổn định đời sống và tiến độ thi công.
Bộ Xây dựng: Hoàn tất hồ sơ trong tháng 6
Bộ trưởng Bộ Xây dựng được giao làm việc với các địa phương để bàn giao tọa độ tim tuyến và ranh giới mặt bằng, làm cơ sở cho việc lập báo cáo nghiên cứu khả thi và triển khai các bước tiếp theo.
Việc lập, thẩm định và phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi, thiết kế xây dựng, hồ sơ mời thầu và các thủ tục khác cần thực hiện đồng thời, không để tình trạng “việc sau chờ việc trước”. Trong trường hợp cần thiết, Bộ có thể huy động nhân sự từ Ban quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội hỗ trợ công tác kỹ thuật.
Dự án trọng điểm quốc gia, hoàn thành trước năm 2030
Ngày 14/4 vừa qua, Việt Nam và Trung Quốc đã ký công thư trao đổi hỗ trợ kỹ thuật để lập báo cáo nghiên cứu khả thi cho tuyến đường sắt này. Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà được giao trực tiếp chỉ đạo tháo gỡ vướng mắc trong quá trình triển khai.
Giữa tháng 2, Quốc hội đã phê duyệt chủ trương đầu tư dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng với tổng vốn 203.231 tỷ đồng, tương đương 8,37 tỷ USD. Tuyến chính dài gần 391 km, nối từ biên giới Lào Cai đến cảng Lạch Huyện (Hải Phòng), kèm tuyến nhánh dài 27,9 km, đi qua 9 tỉnh thành.
Tuyến đường sử dụng khổ tiêu chuẩn 1.435 mm, thiết kế tốc độ tối đa 160 km/h đối với đoạn chính, 120 km/h qua trung tâm Hà Nội và 80 km/h cho các đoạn còn lại. Tuyến đường vừa phục vụ vận chuyển hành khách, vừa đảm bảo năng lực vận chuyển hàng hóa liên vùng.
Chính phủ đặt mục tiêu hoàn thành toàn bộ dự án chậm nhất vào năm 2030, góp phần hiện đại hóa hệ thống hạ tầng giao thông quốc gia, tăng cường kết nối khu vực trung du, miền núi phía Bắc với vùng duyên hải và cảng biển quốc tế.
Nguồn: VnExpress