Không ít phương tiện vi phạm hành chính bị “đắp chiếu” hàng năm trời tại các bãi tạm giữ chật kín, gây lãng phí và tốn kém. Bộ Tư pháp đề xuất chính sách đột phá: cho phép bán ngay xe vi phạm nếu không đủ điều kiện bảo quản, nhằm “giải phóng” hàng nghìn phương tiện tồn đọng, góp phần minh bạch hóa công tác xử lý tang vật
- Phanh phui đường dây sản xuất 3.500 tấn giá đỗ ngâm hóa chất độc hại tại TP. Vinh
- Trú ẩn trong vàng: Cái giá thật sự của làn sóng gom vàng toàn cầu
- Đường dây thuốc giả : Danh mục các loại thuốc giả gắn mác thuốc ngoại, phân phối khắp cả nước
Đề xuất mới về xử lý tang vật vi phạm
Bộ Tư pháp đang xây dựng dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Xử lý vi phạm hành chính. Một điểm nhấn đáng chú ý là đề xuất cho phép bán ngay tang vật, xe vi phạm nếu rơi vào tình trạng không có nơi bảo quản, dễ hư hỏng hoặc quá hạn sử dụng.
Hiện nay, quy trình xử lý tang vật vi phạm khá chặt chẽ nhưng lại kéo dài, gây ra nhiều hệ lụy trong thực tế, đặc biệt là với các phương tiện bị tạm giữ trong thời gian dài mà không ai đến nhận.
Hiện trạng: thủ tục dài, bãi giữ quá tải
Theo quy định hiện hành, khi hết thời hạn tạm giữ mà người vi phạm không đến nhận, cơ quan chức năng phải thông báo hai lần đến người sở hữu hợp pháp:
Trường hợp xác định được người vi phạm: thông báo hai lần trong vòng 10 ngày làm việc. Nếu sau một tháng không có phản hồi, cơ quan có thẩm quyền sẽ ra quyết định tịch thu.
Trường hợp không xác định được người vi phạm: thông báo hai lần trên phương tiện truyền thông, nhưng phải chờ tới 1 năm mới được tịch thu nếu không ai đến nhận.
Chính điều này khiến hàng loạt phương tiện vi phạm chất đống trong các bãi tạm giữ, đặc biệt ở các đô thị lớn, gây áp lực lên hạ tầng và ngân sách bảo quản.
Phương án thứ ba: Được bán ngay xe vi phạm trong một số trường hợp:
Dự luật sửa đổi bổ sung một phương án xử lý mới: Bán ngay xe vi phạm nếu có căn cứ cho rằng:
- Không xử lý sớm sẽ bị hư hỏng, mất giá trị sử dụng;
- Xe hết thời hạn sử dụng;
- Không có địa điểm hoặc điều kiện bảo quản an toàn.
Trong trường hợp này, người có thẩm quyền có thể tổ chức bán theo giá thị trường. Việc bán phải lập biên bản, số tiền thu được sẽ gửi vào tài khoản tạm gửi tại kho bạc Nhà nước. Nếu sau thời hạn quy định mà không có người đến nhận, số tiền đó sẽ được nộp vào ngân sách.
Giải pháp gỡ vướng cho công tác xử lý vi phạm
Theo Bộ Tư pháp, đề xuất này rút ngắn thời gian, quy trình xử lý, khắc phục tình trạng tồn đọng, quá tải trong nhiều năm qua. Đồng thời tránh tình trạng tài sản bị hao mòn, lãng phí nguồn lực bảo quản và vận hành.
Chính sách này được kỳ vọng tạo ra một bước ngoặt trong công tác xử lý tang vật hành chính, giúp khơi thông nguồn lực, phục vụ hiệu quả công tác quản lý nhà nước và phát triển kinh tế – xã hội.
Cần quy trình minh bạch, tránh tiêu cực
Tuy đồng tình với đề xuất, song nhiều chuyên gia và đại biểu Quốc hội cho rằng cần quy định rõ ràng và minh bạch về quy trình bán xe vi phạm.
Ông Phạm Văn Hòa (Đồng Tháp) nêu thực tế: do xe vi phạm thường có giá trị thấp hơn mức xử phạt nên người dân không mặn mà đến nhận, dẫn đến tình trạng xe “nằm bãi” nhiều năm.
Trong khi đó, Nhà nước vẫn phải tốn chi phí bảo quản, duy trì cơ sở vật chất, gây lãng phí ngân sách và nhân lực.
Các chuyên gia kiến nghị cần quy định rõ ràng trong biên bản việc sẽ bán đấu giá tài sản nếu hết thời gian tạm giữ mà không có người đến nhận. Đồng thời phải siết chặt quy trình từ định giá, đấu giá, giám sát để tránh lạm quyền, tiêu cực.
Đề xuất bán ngay xe vi phạm nếu không có điều kiện bảo quản là giải pháp hợp lý trong bối cảnh thực tế nhiều bãi giữ xe quá tải, quản lý khó khăn. Tuy nhiên, để đảm bảo tính công bằng, minh bạch và tránh lợi dụng, chính sách cần được xây dựng trên nền tảng pháp lý rõ ràng và giám sát chặt chẽ.
Nguồn Báo Tuổi Trẻ