Dự án đường sắt 120 km với 5 nhà ga và tổng vốn đầu tư 147.370 tỷ đồng sẽ được triển khai từ năm 2026 để hoàn thiện mạng lưới giao thông.
- Công ty dạy thêm bị phạt 260 tỉ đồng vì hoạt động trái phép
- Xịt hơi cay cướp va ly tiền giữa trung tâm Tokyo
- Đối lập trong lời khai của các bị cáo tại phiên tòa hình sự Hà Nội
Đường sắt Hà Nội – Quảng Ninh cùng tham vọng hạ tầng lớn
Với tổng mức đầu tư lên tới gần 150.000 tỷ đồng, dự án đường sắt nối Hà Nội và Quảng Ninh đang thu hút sự quan tâm lớn từ dư luận. Con số này cho thấy quy mô và tầm quan trọng của việc hiện đại hóa hệ thống giao thông tốc độ cao tại Việt Nam. Việc huy động nguồn vốn lớn như vậy là minh chứng cho quyết tâm nâng cấp hạ tầng để phục vụ mục tiêu phát triển dài hạn của vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc.
Toàn bộ kinh phí 147.370 tỷ đồng sẽ được sử dụng để xây dựng 120 km đường sắt đạt tiêu chuẩn kỹ thuật hiện đại nhất. Chi phí này bao gồm việc lắp đặt hệ thống ray, tín hiệu điều khiển và xây dựng các công trình phụ trợ phức tạp dọc tuyến. Đây là một khoản đầu tư mang tính chiến lược, hướng tới việc thay đổi diện mạo ngành đường sắt vốn đã lạc hậu trong nhiều thập kỷ qua.
Sự đầu tư này không chỉ mang ý nghĩa giao thông mà còn là đòn bẩy để kích cầu các dịch vụ liên quan dọc theo tuyến đường sắt. Khi hạ tầng đồng bộ, việc vận chuyển hành khách sẽ trở nên an toàn, nhanh chóng và hiệu quả hơn rất nhiều. Do đó, mức kinh phí gần 150.000 tỷ đồng được xem là hoàn toàn tương xứng với những lợi ích kinh tế xã hội mà dự án mang lại trong tương lai.
Đường sắt Hà Nội – Quảng Ninh và tiến độ hoàn thành năm 2028
Theo kế hoạch, công trình sẽ chính thức bước vào giai đoạn thi công từ tháng 3/2026 sau khi hoàn tất các khâu chuẩn bị đầu tư. Việc ấn định ngày khởi công cụ thể giúp các nhà thầu và đơn vị liên quan chủ động trong việc sắp xếp nguồn lực và thiết bị. Giai đoạn này đòi hỏi sự tập trung tối đa để đảm bảo không có bất kỳ sai sót nào về mặt kỹ thuật ngay từ những mét đường đầu tiên.
Thời gian thi công dự kiến kéo dài trong khoảng hai năm, với mục tiêu đưa vào vận hành từ năm 2028. Đây là một thách thức lớn về mặt quản trị dự án khi khối lượng công việc cần thực hiện là rất khổng lồ trên quãng đường 120 km. Tuy nhiên, việc đặt ra mục tiêu hoàn thành vào năm 2028 cũng thể hiện tính quyết liệt trong việc giải quyết bài toán giao thông vùng.
Tiến độ của dự án sẽ được giám sát chặt chẽ để đảm bảo tuân thủ đúng các mốc thời gian đã đề ra trong báo cáo nghiên cứu khả thi. Sự thành công của giai đoạn thi công 2026-2028 sẽ là tiền đề quan trọng cho các dự án đường sắt tốc độ cao khác trên cả nước. Do đó, mọi nỗ lực đều đang được tập trung để đưa tuyến đường sắt Hà Nội – Quảng Ninh về đích đúng hạn vào năm 2028.
Bố trí nhà ga tối ưu trên lộ trình 120 km
Tuyến đường sắt tốc độ cao này được thiết kế với 5 ga dừng nghỉ, được phân bổ đều dọc theo chiều dài 120 km của dự án. Các ga này được đặt tại các vị trí chiến lược để hành khách từ nhiều khu vực có thể tiếp cận một cách dễ dàng nhất. Việc lựa chọn 5 điểm ga này dựa trên các nghiên cứu kỹ lưỡng về lưu lượng hành khách và tiềm năng phát triển đô thị xung quanh.
Hệ thống nhà ga sẽ được trang bị đầy đủ tiện ích hiện đại để phục vụ hành khách trong quá trình chờ tàu và di chuyển. Sự kết nối giữa các ga sẽ được thực hiện thông qua hệ thống điều hành tập trung để đảm bảo tính chính xác về giờ giấc. Điều này giúp hình thành một thói quen di chuyển mới, văn minh và hiệu quả hơn cho người dân tại Hà Nội và Quảng Ninh.
Khoảng cách giữa 5 ga được tính toán để đảm bảo tàu có thể duy trì tốc độ cao mà vẫn phục vụ được tối đa lượng khách dọc đường. Sự kết nối này không chỉ mang tính vật lý mà còn là sợi dây gắn kết các giá trị văn hóa và kinh tế giữa thủ đô và vùng di sản. Dự án hứa hẹn sẽ mở ra một chương mới cho sự phát triển của hệ thống đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam.
Theo: Khai Mở