Sau vụ cháy thiêu rụi khoảng 500 xe máy tại gầm cầu Vĩnh Tuy ngày 30/8, Sở Xây dựng Hà Nội đã chỉ đạo “xóa bãi trông xe dưới gầm cầu cạn” trước ngày 30/10, đồng thời rà soát toàn bộ hành lang an toàn giao thông để ngăn chặn nguy cơ tái diễn.
- Công nghệ đuổi mây – Tham vọng kiểm soát bầu trời của nhân loại
- Khởi tố bị can vụ nam sinh bị đánh đến co giật ở Quảng Ninh
- Jack Ma nhập cuộc tiền số với Ethereum
Hà Nội siết chặt quản lý sau vụ cháy bãi xe Vĩnh Tuy
Chiều 30/8, vụ hỏa hoạn tại bãi trông giữ xe dưới gầm cầu Vĩnh Tuy (số 335 Nguyễn Khoái, Hà Nội) đã thiêu rụi khoảng 500 xe máy trên diện tích hơn 300 m². Ngọn lửa dữ dội không chỉ gây thiệt hại tài sản mà còn khiến bê-tông bảo vệ đáy dầm cầu bị bong tróc, để lộ nhiều lớp cốt thép. Kết quả kiểm tra bước đầu cho thấy nhịp N1 và N2 đều hư hỏng ở lớp bê-tông, tuy nhiên ống gel bảo vệ cốt thép dự ứng lực vẫn còn nguyên vẹn.
Ngay sau sự cố, Sở Xây dựng Hà Nội khẳng định đây là bài học cảnh báo nghiêm khắc về nguy cơ an toàn khi tận dụng gầm cầu làm nơi trông giữ xe, vốn đã nhiều lần bị cảnh báo từ trước.
Yêu cầu di dời toàn bộ bãi xe trước 30/10
Ngày 4/9, Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông phối hợp cùng lực lượng công an, cảnh sát giao thông kiểm tra toàn diện việc quản lý, sử dụng hành lang an toàn đường bộ.
Các trường hợp lấn chiếm, sử dụng sai mục đích phải xử lý nghiêm, đồng thời toàn bộ bãi trông giữ xe dưới gầm cầu cạn phải được di dời trước ngày 30/10/2025. Phòng Quản lý kết cấu hạ tầng giao thông được giao nhiệm vụ đề xuất giải pháp thay thế, trong đó có phương án cho phép tạm sử dụng một phần lòng đường tại một số tuyến phố để trông giữ xe, trình UBND thành phố phê duyệt trong tháng 9.
Sở cũng nhấn mạnh việc tăng cường phối hợp với lực lượng chức năng trong kiểm tra, xử phạt các vi phạm về phòng cháy chữa cháy để tránh lặp lại thảm họa.
Bộ Xây dựng vào cuộc kiểm định cầu và hạ tầng
Ở cấp trung ương, Bộ Xây dựng đã chỉ đạo Thanh tra chất lượng xây dựng phối hợp với Hà Nội kiểm định toàn bộ kết cấu cầu bị ảnh hưởng bởi vụ cháy. Báo cáo kiểm định và giải pháp khắc phục phải được hoàn thành trước 15/9/2025.
Đồng thời, Bộ yêu cầu các địa phương lập kế hoạch cụ thể nhằm di dời triệt để các bãi trông giữ xe dưới gầm cầu, song song với việc ưu tiên đầu tư xây dựng bãi đỗ đạt chuẩn theo quy hoạch giao thông tĩnh đô thị.
Rủi ro từ việc tận dụng gầm cầu làm bãi xe
Thực tế, việc tận dụng gầm cầu làm bãi xe đã tồn tại nhiều năm ở Hà Nội. Nguyên nhân chủ yếu là do quỹ đất đỗ xe hạn hẹp, trong khi nhu cầu phương tiện cá nhân ngày càng tăng.
Tuy nhiên, theo Luật Đường bộ 2024, hành vi này bị cấm hoàn toàn. Bộ Giao thông Vận tải cũng nhiều lần bác đề xuất hợp thức hóa bãi xe gầm cầu do không có cơ sở pháp lý và tiềm ẩn nguy cơ hỏa hoạn, ảnh hưởng nghiêm trọng đến kết cấu công trình.
Vụ cháy tại cầu Vĩnh Tuy đã trở thành minh chứng rõ ràng nhất cho những rủi ro đó, đồng thời thúc đẩy chính quyền Hà Nội phải hành động quyết liệt hơn.
Hướng đi cho hạ tầng giao thông tĩnh
Các chuyên gia cho rằng việc “xóa bãi trông xe dưới gầm cầu cạn” không chỉ là giải pháp tình thế sau sự cố, mà còn là bước đi cần thiết để quy hoạch giao thông đô thị bền vững.
Giải pháp lâu dài là phát triển các bãi đỗ xe ngầm, bãi xe cao tầng kết hợp trung tâm thương mại, đồng thời ứng dụng công nghệ quản lý phương tiện thông minh để giảm áp lực. Song song, thành phố cần đẩy mạnh tuyên truyền và xử phạt nghiêm tình trạng lấn chiếm hành lang giao thông.
Sự kiện này cũng cho thấy tầm quan trọng của công tác phòng cháy chữa cháy trong hạ tầng giao thông, đòi hỏi sự giám sát chặt chẽ hơn từ các cơ quan quản lý nhà nước.
Theo: VNExpress.