Sang tuần thứ năm của xung đột Trung Đông, gần 20.000 thủy thủ mắc kẹt tại eo biển Hormuz đang đối mặt với tình trạng cạn kiệt lương thực và nước uống trầm trọng.

Hàng nghìn lao động biển bị cô lập và lời kêu cứu dồn dập từ vùng chiến sự

Theo ghi nhận từ Liên đoàn Công nhân Vận tải Quốc tế (ITF), hiện có khoảng 2.000 con tàu đang bị mắc kẹt tại khu vực eo biển Hormuz. Tình trạng này đẩy gần 20.000 thủy thủ vào cảnh thiếu hụt nhu yếu phẩm cơ bản như thực phẩm và nước sạch để duy trì sự sống. Ông Mohamed Arrachedi, điều phối viên khu vực của ITF, cho biết các đường dây nóng hỗ trợ đang quá tải vì nhận được những thông điệp khẩn thiết gửi đến vào bất kể thời gian nào trong ngày.

Trong các tin nhắn gửi đến tổ chức hỗ trợ, nhiều thủy thủ bày tỏ sự hoảng loạn khi chứng kiến các vụ đánh bom tại khu vực Vịnh Ba Tư. Một email gửi đi vào ngày 18/3 tiết lộ thực trạng các chủ tàu phớt lờ yêu cầu hồi hương để ép thủy thủ đoàn tiếp tục vận chuyển hàng hóa giữa các tàu. Dù khu vực này đã được xác định là vùng chiến sự, người lao động vẫn bị giữ lại trong tình cảnh không có sự lựa chọn nào khác.

Vấn đề tài chính cũng khiến tình hình trở nên bế tắc hơn khi khoảng 50% yêu cầu hỗ trợ liên quan đến tiền lương. Theo AFP, mức lương tại vùng chiến sự hiện nay chỉ dao động từ 16 đến 32 USD mỗi ngày đối với nhiều lao động. Những người này đặc biệt gặp rủi ro cao vì hợp đồng của họ thường không bao gồm các điều khoản bảo vệ khi làm việc trong điều kiện chiến tranh, khiến họ không đủ khả năng tài chính để rời tàu.

Rủi ro an ninh năng lượng và những hệ lụy kinh tế từ điểm nghẽn hàng hải

Số liệu từ Tổ chức Hàng hải Quốc tế xác nhận đã có 19 sự cố liên quan đến tàu thuyền kể từ khi xung đột bắt đầu, khiến 10 thủy thủ tử vong. Eo biển Hormuz hiện đảm nhận việc vận chuyển khoảng 20% nguồn cung dầu khí toàn cầu, do đó mọi hành động quân sự tại đây đều đe dọa trực tiếp đến an ninh năng lượng. Những lời đe dọa tấn công từ Iran đối với các tàu cố vượt qua eo biển đang tạo ra áp lực nặng nề lên thị trường quốc tế.

Tình trạng gián đoạn lưu thông qua tuyến đường biển chiến lược này đang thúc đẩy lạm phát toàn cầu tăng cao. Các nỗ lực can thiệp quân sự chung giữa Mỹ và Israel nhằm vào Iran từ cuối tháng 2 vẫn chưa giúp hạ nhiệt căng thẳng tại khu vực. Chuỗi cung ứng hàng hóa đứt gãy không chỉ gây thiệt hại kinh tế mà còn bộc lộ sự thiếu hụt các cơ chế bảo vệ pháp lý rõ ràng cho người lao động khi một con tàu có nhiều bên liên quan quản lý.

Theo báo cáo trên Wired, cấu trúc phức tạp của ngành vận tải biển hiện đại khiến không có cơ quan duy nhất nào chịu trách nhiệm cho số phận thủy thủ trong khủng hoảng. Việc hồi hương hiện phụ thuộc hoàn toàn vào sự phối hợp giữa các khu vực pháp lý và thiện chí từ phía chủ tàu. Giới quan sát nhận định nếu tình hình mắc kẹt kéo dài, hệ quả đối với đời sống thủy thủ đoàn và sự ổn định của nền kinh tế thế giới sẽ ngày càng nghiêm trọng.

Theo: CafeF