Ngay từ sáng 15/8, Cục CSGT phối hợp với các đơn vị chức năng đã bắt đầu thí điểm biện pháp cấm xe tải chạy làn 1 (sát dải phân cách giữa) trên cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ và Hà Nội – Hải Phòng. Tại các đầu tuyến, lực lượng đã sử dụng loa phát thanh tuyên truyền quy định mới, đồng thời bố trí biển báo, sơn vạch phân làn và phân luồng, nhằm giúp tài xế nhận biết và chấp hành quy định một cách thuận lợi và an toàn.

Tuyên truyền mạnh mẽ từ ngày đầu: loa phát thanh và nhắc nhở trực tiếp

Sáng ngày đầu triển khai thí điểm (15/8), lực lượng CSGT Đường bộ cao tốc số 3 đã tích cực thực hiện truyền thông trực tiếp bằng loa phóng thanh tại đầu tuyến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ. Nhiều tài xế chưa nắm rõ quy định mới đã được yêu cầu dừng lại và được cán bộ tuyên truyền về việc “cấm xe tải chạy làn 1”. Tại hiện trường, việc bố trí nhân viên phân làn lưu thông và phát loa đã phát huy hiệu quả, giúp người tham gia giao thông nhanh chóng nắm bắt, tuân thủ quy định một cách chủ động.

 Nội dung phân làn và điều chỉnh tốc độ cụ thể trên hai tuyến cao tốc

Cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ (Ảnh: Vietnam net)

Cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ

Thời gian thí điểm: 1 tháng kể từ ngày 15/8/2025.

Làn 1 (sát dải phân cách giữa): tốc độ tối đa 100 km/h, tối thiểu 80 km/h; cấm mọi xe tải, gồm cả đầu kéo, kéo moóc, xe chuyên dùng (trừ một số loại như pickup, VAN, xe chở tiền) .

Làn 2: cho mọi ôtô lưu thông, tốc độ từ 70 đến 100 km/h.

Làn 3: dành cho tất cả ôtô, tốc độ từ 60 đến 100 km/h.

 Biển báo và hệ thống vạch sơn được tăng cường để nhắc lại tốc độ tối đa trên từng làn, giúp người tham gia giao thông dễ dàng quan sát và tuân thủ.

Cao tốc Hà Nội – Hải Phòng

Cũng bắt đầu thí điểm từ 15/8, kéo dài 1 tháng.

Làn 1: tốc độ tối đa 120 km/h, tối thiểu 90 km/h; cấm xe tải (tương tự như quy định trên); pickup, VAN, ô tô chở tiền vẫn được phép.

Làn 2: tốc độ từ 80 đến 120 km/h.

Làn 3: tốc độ từ 60 đến 100 km/h.

 Đây là biện pháp nhằm giảm ùn tắc tại cửa ngõ Thủ đô, đồng thời nâng cao hiệu quả lưu thông cho phương tiện tốc độ cao.

 Tại sao cấm xe tải chạy làn 1? Lợi ích rõ rệt & Đề xuất mở rộng

Theo Cục CSGT, xe tải và xe khách chỉ chiếm khoảng 2,49% tổng phương tiện đăng ký, nhưng lại liên quan tới 37,1% số vụ tai nạn và 40,27% số người chết. Việc các xe tải chạy chậm ở làn trong cùng không chỉ gây ùn tắc mà còn làm tăng nguy cơ va chạm nghiêm trọng, đặc biệt khi các xe phía sau chạy nhanh bị bất ngờ.

Việc cấm xe tải và điều chỉnh tốc độ tối thiểu trên làn 1 khiến xe tải không phù hợp phải chuyển sang làn giữa hoặc làn ngoài cùng—nơi tốc độ và lưu thông phù hợp hơn—giảm nguy cơ va chạm giao thông và cải thiện khả năng vượt xe an toàn.

Thêm vào đó, nhiều chuyên gia và lái xe như anh Nguyễn Văn Bính (Hưng Yên) đồng tình cao với quy định này, cho rằng xe tải “rùa bò” ở làn trong khiến nhiều tình huống khẩn cấp như vượt cấp cứu bị cản trở nghiêm trọng.

Theo Báo Vietnam net