Hà Nội dự kiến cấm xe máy xăng tại vùng phát thải thấp từ tháng 7/2026, tập trung chuẩn bị hạ tầng công cộng và hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện.

Thí điểm cấm xe máy xăng từ khu vực trung tâm Hoàn Kiếm

Hà Nội đang chuẩn bị các bước cần thiết để thực hiện Nghị quyết 57/2025 về vùng phát thải thấp (LEZ). Theo thông tin từ cuộc họp báo của UBND thành phố chiều 6/4, Sở Xây dựng cho biết lộ trình dừng lưu thông xe máy xăng sẽ bắt đầu từ ngày 1/7/2026. Việc thí điểm không triển khai đồng loạt trên toàn bộ vành đai 1 mà được thực hiện theo vùng, có đối tượng và khung giờ phù hợp.

Khu vực đầu tiên được chọn là một phần nhỏ trong vùng lõi của quận Hoàn Kiếm, bao gồm phố đi bộ Hồ Gươm và các vùng phụ cận. Đại diện cơ quan môi trường giải thích rằng thành phố chọn cách tiếp cận từ nhỏ đến lớn thay vì áp dụng mạnh mẽ ngay lập tức do cần chuẩn bị về tài chính và công nghệ. Sau giai đoạn thí điểm đến cuối năm 2026, lộ trình sẽ mở rộng ra toàn phường Hoàn Kiếm và tiến tới toàn bộ vành đai 1 trong vòng 3 đến 5 năm tới.

Theo Chỉ thị 20 của Thủ tướng, mục tiêu đến năm 2030 là mở rộng phạm vi ra đến vành đai 3. Việc thiết lập vùng phát thải thấp dựa trên Luật Thủ đô 2024, xác định đây là giải pháp trọng yếu để cải thiện chất lượng không khí vốn đang bị ô nhiễm nghiêm trọng nhiều năm qua.

Xây dựng hạ tầng hỗ trợ và chính sách cho người thu nhập thấp

Để việc dừng sử dụng xe máy xăng khả thi, Hà Nội đã tính toán đến năng lực vận tải công cộng. Hiện tại, khu vực vành đai 1 có hai tuyến đường sắt đô thị là Cát Linh – Hà Đông và Nhổn – Ga Hà Nội, phục vụ khoảng 462.000 lượt khách mỗi ngày. Cùng với đó là 45 tuyến xe buýt trợ giá đang hoạt động. Thành phố dự kiến bổ sung nhiều trạm xe đạp công cộng vào quý II/2026 và nghiên cứu các tuyến buýt điện cỡ nhỏ đi sâu vào các ngõ phố hẹp.

Một vấn đề quan trọng khác là hạ tầng sạc pin cho xe điện. Sở Xây dựng đang hoàn thiện hành lang pháp lý về phòng cháy chữa cháy cho trạm sạc tại các chung cư cũ. Giải pháp ưu tiên là lắp đặt các tủ đổi pin nhỏ gọn tại không gian công cộng, cho phép người dân đổi pin chỉ trong 2-3 phút, vừa đảm bảo an toàn vừa tiết kiệm diện tích. Ngoài ra, hơn 210 vị trí bãi đỗ xe tại cửa ngõ vùng thí điểm đã được rà soát để người dân gửi xe cá nhân trước khi chuyển sang phương tiện công cộng.

Về mặt an sinh, một dự thảo Nghị quyết về chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện đang được hoàn thiện để trình HĐND thành phố. Khung chính sách này tập trung vào việc phân loại đối tượng, đảm bảo những người có thu nhập thấp không phải chịu thiệt thòi quá lớn khi chuyển sang xe điện.

Theo: VnExpress