Khi sân bay Long Thành vận hành, việc tổ chức giao thông trung chuyển chuyên nghiệp là yếu tố then chốt để duy trì sức hút của du lịch thành phố.

Lộ trình chuyển đổi hoạt động từ cửa ngõ Tân Sơn Nhất

Theo đề xuất từ phía ACV, quá trình chuyển giao hoạt động giữa hai sân bay sẽ được thực hiện theo lộ trình cụ thể bắt đầu từ mùa hè năm 2027. Mục tiêu trọng tâm là chuyển toàn bộ các đường bay quốc tế sang hạ tầng mới, chỉ giữ lại một số ít chặng bay ngắn tại trung tâm. Sự dịch chuyển chiến lược này sẽ biến sân bay mới trở thành điểm đến của đại đa số du khách quốc tế khi ghé thăm khu vực phía Nam.

Dưới góc nhìn chuyên môn, du khách có thể thích ứng với việc thay đổi địa điểm hạ cánh nhưng sự sẵn sàng này cần được hỗ trợ bởi các dịch vụ đi kèm. Trải nghiệm của khách hàng không chỉ gói gọn trong khu vực đường băng hay nhà ga mà kéo dài đến tận điểm lưu trú cuối cùng. Sự hiện đại của công trình mới là một ưu thế, nhưng nó cần phải đi đôi với khả năng dự báo chính xác thời gian và chi phí vào thành phố.

Việc giảm tải cho cửa ngõ hiện hữu là nhu cầu cấp thiết, song khoảng cách 50 km là yếu tố cực kỳ nhạy cảm đối với tâm lý hành khách. Những người lưu trú ngắn ngày hoặc khách quá cảnh sẽ cảm nhận rõ rệt sự xa xôi nếu thiếu đi các phương thức kết nối nhanh chóng. Do đó, lộ trình chuyển đổi hoạt động tại sân bay Long Thành cần đi kèm với những cam kết cụ thể về chất lượng hạ tầng giao thông tiếp cận.

Xây dựng hệ sinh thái dịch vụ tại sân bay Long Thành

Để duy trì sức hút, sân bay cần một hệ sinh thái tiếp cận đủ tốt, đáp ứng nhu cầu đa dạng của mọi đối tượng khách quốc tế. Hệ thống này bao gồm mạng lưới xe buýt chuyên dụng, taxi và phương tiện công nghệ với bảng giá công khai, minh bạch. Các biển chỉ dẫn và thông tin hỗ trợ cần được cung cấp bằng nhiều ngôn ngữ phổ biến để khách dễ dàng thao tác ngay khi rời khỏi khu vực làm thủ tục.

Bên cạnh đó, nhóm khách nối chuyến giữa các chuyến bay quốc tế và nội địa cần nhận được sự quan tâm đặc biệt trong giai đoạn chuyển tiếp. Nếu thiếu sự kết nối đúng giờ và rõ ràng giữa sân bay Long Thành và Tân Sơn Nhất, uy tín của ngành hàng không sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Một trung tâm điều phối hành trình chuyên nghiệp sẽ giúp giải quyết triệt để các rủi ro về đứt gãy dịch vụ mà du khách có thể gặp phải.

Trong thời đại thông tin số, bất kỳ sự lộn xộn nào trong quá trình di chuyển cũng có thể nhanh chóng trở thành một cuộc khủng hoảng truyền thông. Giai đoạn đầu vận hành dự án cần có các cơ chế phản ứng nhanh đối với tình trạng ùn tắc giao thông hoặc biến động giá cả vận tải. Việc minh bạch hóa mọi dữ liệu hành trình sẽ biến quãng đường 50 km từ một trở ngại tiềm tàng thành một phần trải nghiệm chuyên nghiệp của du lịch Việt Nam.

Theo: Báo Tiền phong