Chính phủ đang lấy ý kiến các bộ, ngành về đề xuất đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam của Công ty VinSpeed với tổng vốn hơn 1,5 triệu tỷ đồng. Nhiều cơ chế đặc thù chưa từng có đang được xem xét, trong đó có phương án vay vốn Nhà nước không lãi suất trong 35 năm và thời hạn khai thác 99 năm.

Các bộ ngành vào cuộc, hoàn thiện cơ chế đặc thù cho dự án tỷ đô của VinSpeed

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu các bộ, ngành gửi ý kiến bằng văn bản trước ngày 19/5 để xem xét đề xuất đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam của Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed.

Theo thông báo của Văn phòng Chính phủ ngày 15/5, nội dung này được kết luận tại cuộc họp do Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì ba ngày trước đó. Cuộc họp nhằm đánh giá đề xuất đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam do VinSpeed đề xuất.

Ủng hộ tư nhân tham gia dự án trọng điểm quốc gia

Phó Thủ tướng cho biết, Nghị quyết 68 của Bộ Chính trị đã khẳng định chủ trương mở rộng vai trò của kinh tế tư nhân, khuyến khích doanh nghiệp tham gia vào các lĩnh vực chiến lược như đường sắt cao tốc, công nghiệp mũi nhọn. Vì vậy, đề xuất của VinSpeed nhận được sự hoan nghênh từ các bộ, ngành.

Tuy nhiên, việc chuyển đổi mô hình đầu tư và áp dụng các cơ chế đặc thù, đặc biệt với dự án trọng điểm như đường sắt cao tốc Bắc – Nam cần báo cáo cấp có thẩm quyền, thuộc thẩm quyền quyết định của Quốc hội.

Giao nhiệm vụ cụ thể cho từng bộ, ngành

Phó Thủ tướng giao Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp các bộ liên quan như Tài chính, Kế hoạch và Đầu tư, Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, Tư pháp, Ngân hàng Nhà nước… để đánh giá toàn diện tính khả thi của đề xuất, trong đó có chuyển từ đầu tư công sang đầu tư tư nhân.

Bộ Tài chính cần rà soát khả năng cân đối vốn ngân sách nếu thực hiện cho vay theo đề xuất của VinSpeed – gồm vay không lãi suất trong 35 năm, thời hạn dự án kéo dài đến 99 năm, ưu đãi về giá vé và nhiều hỗ trợ khác.

Ngân hàng Nhà nước có trách nhiệm thẩm định đề xuất không tính dư nợ vay của dự án vào tổng dư nợ hợp nhất của Tập đoàn Vingroup, đảm bảo tuân thủ các quy định hiện hành trong Luật các tổ chức tín dụng.

Các bộ Công an, Quốc phòng, Công Thương, Khoa học và Công nghệ… sẽ đánh giá tác động của dự án và góp ý cụ thể theo chức năng chuyên ngành.

Chuẩn bị báo cáo trình Quốc hội vào kỳ họp đang diễn ra

Bộ Xây dựng được giao tổng hợp ý kiến, hoàn thiện dự thảo Nghị quyết về thí điểm cơ chế đặc thù, trình Ban Thường vụ Đảng ủy Chính phủ trước ngày 22/5. Nếu được đồng thuận, nội dung sẽ được trình Quốc hội tại kỳ họp thứ 9 đang diễn ra.

Về phía nhà đầu tư, VinSpeed cần phối hợp các bộ để hoàn thiện hồ sơ, so sánh hai phương án đầu tư (Nhà nước và tư nhân), chứng minh tính hiệu quả, tiến độ và lợi ích khi tư nhân đảm nhiệm. Công ty cũng được yêu cầu làm rõ năng lực triển khai hệ sinh thái công nghiệp đường sắt, đóng vai trò đầu tàu nếu dự án được thông qua.

VinSpeed đề xuất dự án hơn 1,5 triệu tỷ đồng

Ngày 14/5, VinSpeed chính thức đăng ký đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, với tổng vốn dự kiến hơn 1,5 triệu tỷ đồng (tương đương 61,35 tỷ USD), chưa tính chi phí giải phóng mặt bằng.

Doanh nghiệp đề xuất tự thu xếp 20% vốn (khoảng 312.330 tỷ đồng), phần còn lại sẽ vay từ Nhà nước với lãi suất 0% trong 35 năm. VinSpeed kỳ vọng có thể khởi công trước tháng 12/2025 và đưa toàn tuyến vào khai thác trước tháng 12/2030.

Nguồn: VnExpress