Sân bay Long Thành dự kiến giảm 50% phí cất hạ cánh cho các hãng quốc tế để kích cầu đầu tư và hiện thực hóa mục tiêu trở thành điểm trung chuyển.

Sân bay Long Thành – Chiến lược thu hút hãng bay quốc tế tại

Bộ Xây dựng và Cục Hàng không Việt Nam hiện đang tiến hành lấy ý kiến về dự thảo; quy định quản lý giá dịch vụ hàng không mới nhằm hoàn thiện hành lang pháp lý. Điểm nhấn quan trọng trong đề xuất này là việc giảm 50% giá dịch vụ cất và hạ cánh cho các hãng hàng không mở đường bay quốc tế thường lệ. Đây là bước đi cụ thể ;nhằm mục tiêu biến nơi đây thành một trung tâm trung chuyển hàng không năng động trong khu vực.

Chính sách ưu đãi về giá dự kiến sẽ được áp dụng trong vòng 24 tháng; kể từ thời điểm cảng hàng không chính thức đi vào vận hành khai thác. Để nhận được mức hỗ trợ này; các hãng bay phải cam kết duy trì hoạt động vận tải liên tục trong thời gian tối thiểu là 12 tháng. Tuy nhiên; các đơn vị đã từng khai thác tại sân bay Tân Sơn Nhất trong vòng một năm trước; khi cửa ngõ mới mở cửa sẽ không được hưởng lợi từ chính sách này.

Ngoài dự án trọng điểm tại Đồng Nai; các sân bay mới chuẩn bị hoạt động khác trên cả nước cũng sẽ được áp dụng mức giảm phí tương tự; để thu hút khai thác. Cục Hàng không Việt Nam ghi nhận sự đồng thuận cao từ phía các doanh nghiệp hàng không đối với định hướng kích cầu này. Hiện tại các cơ quan chức năng vẫn đang tiếp tục thu thập ý kiến rộng rãi; để đảm bảo sự hài hòa giữa đơn vị cung cấp hạ tầng và các hãng sử dụng dịch vụ.

Lộ trình vận hành và mô hình phối hợp giữa hai cửa ngõ

Dự án Cảng hàng không quốc tế này được quy hoạch trên diện tích gần 5.000 ha với tổng mức đầu tư được phê duyệt là hơn 16 tỷ USD. Trong giai đoạn 1; triển khai từ năm 2021 đến 2026; dự án tập trung hoàn thiện một đường băng và nhà ga với công suất 25 triệu hành khách mỗi năm. Theo kế hoạch; sân bay sẽ đón chuyến bay thương mại đầu tiên vào cuối năm 2025 và chính thức vận hành toàn bộ giai đoạn đầu vào cuối năm sau.

Tiến trình phát triển tiếp theo bao gồm giai đoạn 2 hoàn thành vào năm 2035 và giai đoạn 3 kết thúc vào năm 2045; để đạt công suất 100 triệu khách hàng năm. Giai đoạn 2 sẽ bổ sung thêm một đường băng song song cùng nhà ga hành khách thứ hai; để nâng công suất lên mức 50 triệu khách. Khi hoàn thiện toàn bộ hạng mục hệ thống sẽ có 4 đường băng và 4 nhà ga; đáp ứng nhu cầu vận chuyển 5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.

Về phương thức hoạt động; cơ sở này sẽ vận hành song song với sân bay Tân Sơn Nhất theo mô hình cặp cảng hàng không quốc tế của khu vực. Dự kiến cửa ngõ tại Đồng Nai sẽ tiếp nhận khoảng 80% các chuyến bay quốc tế và 10% chuyến bay nội địa. Trong khi đó sân bay Tân Sơn Nhất sẽ đóng vai trò hỗ trợ; bằng cách tập trung khai thác chủ yếu các đường bay ngắn trong phạm vi khu vực.

Theo: Báo Thanh Niên