Các hãng ô tô châu Âu kêu gọi EU điều chỉnh lệnh cấm xe động cơ đốt trong vào năm 2035, đề xuất công nhận nhiên liệu tái tạo như giải pháp thay thế

Ngành ô tô châu Âu phản đối quy định “một chiều” về khí thải

Ngày 8-10, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) đã gửi kiến nghị lên Ủy ban châu Âu, yêu cầu xem xét lại lệnh cấm bán xe động cơ đốt trong từ năm 2035. Theo ACEA, các mục tiêu giảm phát thải hiện nay của EU “dựa trên tiền đề lỗi thời và giả định thiếu thực tế”.

Tổng giám đốc ACEA, bà Sigrid de Vries, nhận định quy định CO₂ hiện hành đặt ra “lộ trình một chiều cứng nhắc”, không phản ánh đúng năng lực và điều kiện phát triển của ngành. Bà kêu gọi một chính sách linh hoạt hơn, tạo không gian đổi mới công nghệ và duy trì việc làm trong chuỗi cung ứng ô tô châu Âu.

Hiệp hội đề xuất áp dụng tín dụng CO₂ cho các doanh nghiệp loại bỏ xe cũ, đồng thời khuyến khích sản xuất xe điện cỡ nhỏ để mở rộng lựa chọn cho người tiêu dùng.

Đề xuất mới: Coi nhiên liệu tái tạo là giải pháp không phát thải

ACEA cũng kiến nghị EU công nhận xe chạy bằng nhiên liệu tái tạo, như nhiên liệu sinh học hoặc nhiên liệu tổng hợp, là phương tiện không phát thải. Bên cạnh đó, hiệp hội đề xuất ưu đãi bổ sung cho xe hybrid, giúp tăng tính linh hoạt trong giai đoạn chuyển đổi năng lượng.

Một điểm đáng chú ý khác là đề nghị gia hạn mục tiêu khí thải năm 2030 thêm 5 năm, giúp các nhà sản xuất có thêm thời gian thích ứng với quy định mới.

Tháng trước, trước áp lực từ ngành công nghiệp, Ủy ban châu Âu cho biết sẽ xem xét lại lộ trình cấm xe động cơ đốt trong. Dự kiến, bản đề xuất mới sẽ được trình vào tháng 12 năm nay.

Hiện EU yêu cầu các hãng xe phải cắt giảm lượng phát thải carbon từ xe mới để tiến tới loại bỏ hoàn toàn động cơ xăng, dầu vào năm 2035. Tuy nhiên, kế hoạch này đang gây tranh cãi do nguy cơ ảnh hưởng lớn đến thị trường lao động, giá xe và mục tiêu khí hậu.

Theo số liệu của EU, vận tải đường bộ chiếm 20% tổng lượng khí thải gây ấm lên toàn cầu, trong đó 61% đến từ ô tô. Nếu chính sách được điều chỉnh theo hướng linh hoạt hơn, tỷ trọng xe điện năm 2035 có thể chỉ còn khoảng 52% tổng doanh số, thay vì chiếm lĩnh thị trường như dự báo ban đầu

Theo: Tuổi Trẻ