Bão Noul mạnh lên nhanh, nhắm hướng Quảng Đông thay vì Việt Nam
Hà Nội – Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia xác nhận bão Noul đã trở thành bão số 2 trên Biển Đông, sức gió mạnh nhất vùng gần tâm đạt cấp 10, giật cấp 12, và được dự báo tiếp tục tăng cấp trong những ngày tới.
- Vụ án giấu giấu xác bạn gái cũ dưới sàn nhà bị phanh phui sau gần 25 năm
- Năm mạng người và những nguy cơ đã biết trước nhưng bị bỏ qua tại Thanh hóa
- Rác bỏ lại cạnh thùng rác trên bãi biển Cửa Lò gây bức xúc
Đêm 24/7, bão chính thức đi vào vùng biển phía Đông Bắc của khu vực Bắc Biển Đông, vị trí tâm bão lúc 22h cách Hồng Kông (Trung Quốc) khoảng 710km về phía Đông Nam, di chuyển theo hướng Tây Tây Bắc với tốc độ khoảng 25km/h. Cơ quan khí tượng nhận định bão có xác suất trên 80% sẽ đổ bộ vào tỉnh Quảng Đông (Trung Quốc) và ít có khả năng ảnh hưởng trực tiếp đến đất liền Việt Nam.
Trong 24 giờ tới, bão giữ tốc độ 20-25km/h. Đến 22h ngày 25/7, tâm bão cách Hồng Kông khoảng 230km về phía Đông Đông Nam, cường độ có thể mạnh thêm lên cấp 11-12, giật cấp 14; cấp độ rủi ro thiên tai được xếp ở cấp 3 đối với vùng biển phía Đông Bắc của khu vực Bắc Biển Đông.
Sau mốc này, bão tiếp tục di chuyển hướng Tây Tây Bắc với tốc độ 15-20km/h. Đến 22h ngày 26/7, tâm bão được dự báo nằm trên đất liền tỉnh Quảng Đông, cường độ suy yếu còn cấp 8, giật cấp 10. Đến 10h ngày 27/7, bão chuyển hướng Bắc Tây Bắc, tâm bão vẫn ở trên đất liền Quảng Đông, suy yếu dần thành áp thấp nhiệt đới rồi tiếp tục suy yếu thành vùng áp thấp với cường độ dưới cấp 6.
Dù quỹ đạo dự báo hướng bão ra xa đất liền Việt Nam, vùng biển phía Đông Bắc của khu vực Bắc Biển Đông vẫn chịu tác động trực tiếp. Gió tại đây được dự báo mạnh cấp 6-7, sau tăng lên cấp 8-10, sóng biển cao 4-6m; riêng vùng gần tâm bão, gió có thể đạt cấp 11-12, giật cấp 14, sóng cao 5-7m, biển động dữ dội.
Với cấp độ rủi ro thiên tai được xếp ở cấp 3, tàu thuyền hoạt động trong các vùng nguy hiểm nói trên đều có khả năng chịu tác động của giông, lốc, gió mạnh và sóng lớn. Khoảng cách giữa việc bão ít ảnh hưởng đất liền Việt Nam và mức độ nguy hiểm thực tế trên biển là điều các phương tiện hoạt động trong khu vực cần theo dõi sát, thay vì chỉ dựa vào nhận định chung về hướng di chuyển.
Phạm Mai (tổng hợp)