Nghị định 100 về xử phạt giao thông sẽ chính thức bị bãi bỏ từ ngày 15/5, thay thế bằng các quy định mới nhằm siết chặt quản lý đường bộ và đường sắt.

Nghị định 100 bãi bỏ hoàn toàn vào tháng 5

Bắt đầu từ ngày 15/05/2026, hệ thống pháp luật về xử lý vi phạm giao thông tại Việt Nam sẽ chứng kiến một thay đổi lớn khi văn bản pháp lý quan trọng nhất trong lĩnh vực này bị thay thế hoàn toàn. Theo các quy định mới nhất vừa được ban hành, Nghị định 100/2019/NĐ-CP, vốn là nền tảng cho việc xử phạt vi phạm hành chính đường bộ và đường sắt suốt nhiều năm qua, sẽ chính thức hết hiệu lực. Đây là kết quả của một quá trình điều chỉnh luật pháp kéo dài nhằm phân tách và chuyên biệt hóa các hình thức xử phạt cho từng lĩnh vực hạ tầng giao thông cụ thể.

Nghị định này được ban hành vào năm 2019, đóng vai trò then chốt trong việc xác định các hành vi vi phạm, hình thức xử phạt, cũng như mức phạt tiền và các biện pháp khắc phục hậu quả. Trong suốt thời gian vận hành, nó đã bao quát toàn bộ thẩm quyền lập biên bản và xử phạt của các chức danh đối với cả hai lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt. Tuy nhiên, sự phát triển của hạ tầng và yêu cầu quản lý mới đã dẫn đến việc cần có những văn bản thay thế mang tính cập nhật và chi tiết hơn cho từng loại hình vận tải.

Việc bãi bỏ này không diễn ra đột ngột mà được thực hiện thông qua sự ra đời của các nghị định chuyên ngành mới, điển hình là Nghị định 81/2026/NĐ-CP tập trung vào lĩnh vực đường sắt. Văn bản mới này đã chính thức tuyên bố chấm dứt sự tồn tại của Nghị định 100 cùng các văn bản sửa đổi, bổ sung trước đó như Nghị định 123/2021/NĐ-CP. Điều này đánh dấu một bước chuyển mình trong cách thức quản lý hành chính, hướng tới việc áp dụng các chế tài nghiêm khắc và sát thực tế hơn đối với hoạt động kinh doanh và vận hành giao thông.

Sự chuyển dịch quy định sang các văn bản mới

Quá trình thay thế khung pháp lý cũ đã được chuẩn bị từ trước với việc ban hành Nghị định 168/2024/NĐ-CP, tập trung vào trật tự và an toàn giao thông đường bộ. Văn bản này đã có hiệu lực từ đầu năm 2025, bắt đầu thực hiện các thay đổi về việc trừ điểm và phục hồi điểm giấy phép lái xe, một nội dung mà quy định cũ chưa bao quát hết. Nghị định 168 cũng đã từng bước sửa đổi, bổ sung và bãi bỏ nhiều điều khoản cụ thể vốn nằm trong phạm vi điều chỉnh của văn bản ban hành năm 2019.

Đến cuối năm 2025, việc điều chỉnh tiếp tục được đẩy mạnh khi Nghị định 336/2025/NĐ-CP ra đời nhằm quy định chi tiết hơn về xử phạt trong hoạt động đường bộ. Tại thời điểm này, các cơ quan chức năng đã tiếp tục hoàn thiện khung pháp lý bằng cách sửa đổi các mức phạt và bãi bỏ một số nội dung liên quan đến giao thông đường sắt để chuẩn bị cho sự ra đời của nghị định chuyên biệt. Sự đan xen và kế thừa giữa các văn bản pháp luật này tạo ra một lộ trình chuyển tiếp rõ ràng trước khi văn bản cũ bị xóa bỏ hoàn toàn.

Sự thay đổi này đồng nghĩa với việc kể từ giữa tháng 5, người tham gia giao thông và các đơn vị kinh doanh vận tải sẽ phải tuân thủ các khung hình phạt mới được quy định riêng lẻ. Các hành vi vi phạm trước đây được gom chung vào một văn bản nay sẽ được phân tách để xử lý theo đúng thẩm quyền và tính chất của từng lĩnh vực. Hệ thống pháp luật mới được kỳ vọng sẽ tạo ra cơ chế giám sát chặt chẽ hơn, đặc biệt là trong việc quản lý hành vi lái xe thông qua hình thức trừ điểm giấy phép.

Theo: Báo Sức khỏe & Đời sống