Lần đầu tiên, Cà Mau có tuyến đường nhựa duy nhất nối từ Biển Đông sang Biển Tây, phá thế độc đạo, rút ngắn thời gian vận chuyển, mở ra cơ hội phát triển kinh tế cho hàng nghìn doanh nghiệp, cư dân và ngư dân vùng ven biển.

Đường “xương sườn” giữa đồng bằng

Cầu Gành Hào nối liền giữa hai tỉnh Cà Mau và Bạc Liêu tạo nên trục kết nối liên tỉnh (Ảnh Báo Tuổi Trẻ)

Nếu quốc lộ 1 được ví như “xương sống” của cả nước, thì tuyến đường Đông Tây Cà Mau chính là “xương sườn” kết nối quan trọng từ biển Đông (Sông Đốc) sang biển Tây (Cái Đôi Vàm). Con đường xuyên qua 14 xã, giúp khơi thông huyết mạch giao thông cho vùng đất cuối trời Tổ quốc.

Doanh nghiệp hưởng lợi lớn

Ông Đặng Lợi – Giám đốc Công ty cơ khí chế biến bột cá tại thị trấn Sông Đốc – cho biết: “Trước kia, vận chuyển bằng xe tải nhỏ tốn 550 đồng/kg, nay xe lớn đi được, giảm còn 400 đồng/kg. Mỗi tháng công ty tôi tiết kiệm 30–60 triệu đồng”.

Chi phí thấp, thời gian rút ngắn, hiệu quả sản xuất tăng rõ rệt.

Hàng nghìn tàu thuyền, doanh nghiệp được lợi

Điểm đầu trục đông tây nối từ huyện Đông Hải, tỉnh Bạc Liêu (Ảnh Báo Tuổi Trẻ)

Theo ông Đỗ Văn Sử – Chủ tịch UBND thị trấn Sông Đốc – tuyến đường đã chấm dứt thế độc đạo của tuyến cũ tải trọng 8 tấn. Hơn 2.000 doanh nghiệp, cơ sở kinh doanh và 1.000 tàu đánh bắt xa bờ nhờ đó được hưởng lợi, vận chuyển hàng hóa thuận tiện hơn, nhất là vào mùa cao điểm.

Đường mở – kinh tế bật dậy

Dọc tuyến đường, nhiều xóm mới mọc lên, ruộng đồng, vuông tôm nối liền không còn heo hút. Đường đi thông suốt không chỉ giúp nông sản, thủy sản dễ tiêu thụ, mà còn tạo điều kiện cho Cà Mau thu hút đầu tư, mở rộng sản xuất, phát triển bền vững.

Theo Tuổi Trẻ